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作者:大发极速pk10app发布时间:2019年12月13日 09:04:26  【字号:      】

远东航空明天起无预警停飞,机师工会今天表示,远航以一纸公告片面解僱全体员工相当恶质,也呼吁政府应以专案主动协助遭解僱的机师及从业人员转职至其他航空公司。图/读者提供 分享 facebook 远东航空明天起无预警停飞,机师工会今天表示,远航以一纸公告片面解僱全体员工相当恶质,也呼吁政府应以专案主动协助遭解僱的机师及从业人员转职至其他航空公司。交通部民用航空局今天表示,远航近期资金流动不足,仰赖董事长张纲维挹注,而远航近期出现银行融资无法如期缴款,远航也无法联系上张纲维,因此将从明天起暂时停止营运,若远航未来有停业事实,最重可依民航法开罚新台币300万元。 对于远航无预警停飞,桃园市机师职业工会晚间发布新闻稿表示严厉谴责。工会指出,远东航空拥有超过50年历史,但却在今天以一纸才100多字的公告片面解僱员工,手法相当恶质也明显违法。机师工会提到,今年5月底远航出现无预警停飞桃园飞岘港、巴拉望、长滩岛等航线时,张纲维还曾信誓旦旦否认财务危机,宣称「交通部民航局每个月都监理远航,远航资金无虞」,甚至扬言将对媒体相关报导提告。机师工会认为,远航无预警停飞,导致员工与消费者权益双双严重受损,交通部与劳动部都有必要出面完整说明与解释,同时要求政府相关单位必须立即强势介入,针对远航资方违法侵害员工权益的行径进行各种必要与可能的补救措施外,确保远航员工在后续停业过程中的一切权益。机师工会也指出,就工会目前掌握讯息,包括新成立即将营运在内的3家国航现阶段对飞行员都有显著的人力缺口与需求,因此呼吁政府应以专案处理,主动协助遭解僱的机师及具丰富飞航专业的上千名从业人员,优先媒合转职至其他国航。另外,桃园市空服员职业工会明天也将召开记者会,列出2017年以来,远东航空公司违法事项,同时就政策提出建议,希望不要再有下一个临时恶性倒闭的航空公司。【相关阅读】‧ 远航内部公告「资金筹措困难」12月13日停止营运‧ 远航宣布停飞!营运62年大事纪、争议一次看‧ 远航惊传歇业 张纲维发出「遗书」:都是我的错

澳洲森林大火持续失控,加上各地多次传出摄氏40度以上热浪高温,有国防专家指出,必须要以国防战略的层次来对付气候变迁问题。 欧新社 分享 facebook 随着澳洲森林大火持续失控,加上全国各地多次传出摄氏40度以上热浪高温,有国防专家指出,必须要以国防战略的层次来对付气候变迁问题。澳洲空军退休军官、澳洲格里菲斯亚洲研究所(Griffith Asia Institute)研究员雷顿(PeterLayton)于澳洲战略政策研究所(AustralianStrategic Policy Institute)发表文章,标题为「动员防卫部队投入澳洲气候变迁战争」(Bringing thedefence force into Australia's climate-changefight)。 雷顿在文中一方面批评澳洲政府使用上一个世纪的做法,来处理今日更为严峻的全球暖化危机。同时,他也针对澳洲面对气候变迁的危机提出建言。澳洲最近一次于2016年发表的国防白皮书提到,在海外因气候变迁所造成的灾难,已经被纳入澳洲国防的范围。不过,雷顿认为2016年国防白皮书所提出的观点,现在已经过时了。他指出,澳洲防卫部队必须要着重的,是如何应付在澳洲领土内因气候变迁所造成的灾难。雷顿透过电邮回应中央社提问时表示,以国防战略层次来面对气候变迁的概念,在世界各国尚未有先例可循。他之所以要提出这项创见,是因为澳洲如果继续放任情况恶化、拒绝采取行动的话,后果将会不堪设想。雷顿在文章里强调,国防的核心任务,就是要对付外来威胁;而全球暖化问题,则是99%属外来威胁,1%是来自澳洲自已产生。他解释,全球碳排放的三大来源,分别是中国(29%)、美国(16%)和印度(7%)。他补充说,虽然这些国家并非蓄意要利用温室气体排放作为制敌武器,但全球暖化始终是它们国力扩张的副产品,而澳洲也和它们一同受害。据澳洲气象局数据指出,澳洲2018年气温较1961-1990年平均气温高出摄氏1.14度。联合国所属的世界气象组织(World Meteorological Organization)今年发表报告指出,全球气温每5年就上升摄氏0.2度。雷顿警告,到了2032年,也就是澳洲下一艘新潜艇预订下水的时候,澳洲气温将会比现在高出1.6度;而到了第12艘新潜艇预订于2052年下水时,澳洲气温将会比现在高2.8度;而且,即使全球都遵守「巴黎协定」,实际上暖化速度还是有可能增加。对于目前澳洲依赖美国救火飞机前来救急的做法,雷顿表示不能认同。雷顿在文中提出,就战略层次而言,澳洲首先要致力阻止全球暖化;同时,联邦政府必须针对全球暖化所起灾害,估算所需人力、物力和相关经费。雷顿相信,为了对付全球暖化,澳洲国防设施和人员规模势必要扩大。他估计,可能因此需要增加5000名兵力,而且也要规划相关训练。为了对付今年的森林大火,澳洲已从民间动员高达160架飞机用作救火之用,其中大多是来自海外。而单单在维多利亚省(Victoria),就估计需要增加150架救火飞机;而新南威尔斯省(New South Wales)为了增强救火机队阵容,也决定购买一架波音737改装飞机。对此,雷顿批评,救火机队本来是联邦政府的职责,应该由全国航空救火中心(National AerialFirefighting Centre)负责统筹和部署,而非由各省政府自己看着办。雷顿向中央社记者表示,他初步粗估,澳洲政府至少要先拨出澳币25亿元(约新台币520亿元),之后每年澳币10亿元(折合约新台币210亿元)用作人员薪资、飞机维护和折旧等成本。除了经费问题之外,他还提醒说,空中救火是一项高度专业的领域,空中救队伍一般需要10年经验,才能累积足够的救灾技能。

远航无预警停飞片面解僱员工 机师工会谴责

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